SEMPRE MEGLIO CHE LAVORARE.

Nel 1907, Luigi Barzini si imbarcò in una impresa epica e pioneristica al seguito del principe Scipione Borghese e del suo autista Ettore Guizzardi. I 3 impavidi eroi, parteciparono al raid automobilistico

Pechino - Parigi.

Lo vinsero entrando trionfalmente a Parigi sulla loro Itala, approntata per l'occasione. Il secondo classificato arrivò solo venti giorni dopo. Gli altri partecipanti, non arrivarono mai...

Sulla linea del traguardo Barzini era atteso, al varco, dai suoi colleghi giornalisti (fu un inviato del Corriere in Cina e poi Giappone), che con grandissima originalità e tempismo, gli propinarono immediatamente la classica domanda di rito:

-Come è stato attraversare Cina, Russia e Siberia su una automobile?

-Sempre meglio che lavorare. Fu la sua risposta.

 Decisamente un genio.

Due i libri da lui realizzati sulla gara. Da Pechino a Parigi in sessanta giorni, pubblicato nel 1908 contemporaneamente in undici lingue e La metà del mondo vista da un automobile, un bel reportage fotografico. Entrambi facilmente reperibili.

THE GRADUATE

Dustin Hoffman su osso di seppia 1968. From the Graduate. Auto e film tra i miei preferiti.

Campagna pubblicitaria sulla stampa americana 1968-69.

Anni dopo, la Niki Lauda edition.

Che finisce honoris causa su questo sito.

Immagini tratte dalla bellissima galleria di Virus Alfa Club, veramente ampia e completa.

STICKERS

Mi sa che ho trovato il soggetto per la mia nuova produzione di stickers...

Black Rain Opening

Black Rain - 'Sunday morning' race

KEEP OUT

L'ultima volta che è successo, è nato il low rider. La volta dopo il cafè racer. Qualcosa sta arrivando.

Campagna stampa HD, del 1978.

AMERICAN GIANTS

novembre 1980, la rivista americana -ma va?- CYCLE, pubblica la prova dello sturgis (FXBelt. la prima HD a montare la cinghia di trasmissione secondaria) e del wide glide shovel 1340cc.

Giganti americani, li definisce, forse esagerando giusto un pelo.

prezzo di copertina$1,25. decisamente ben spesi.

Motorcycle Mania III

CHE FINE HANNO FATTO?

Jesse James

Dopo i noti trascorsi e rovesci sentimental-finanziari, si è trasferito in Texas ad Austin, con il proposito di costruire rod. Riuscirà a mantenerlo rimanendo lontano dalle moto e dai guai?

Qui trovate una galleria di immagini del suo nuovo monolocale. E qui il sito di Austin Speed Shop, anche se Jesse figura ancora, soltanto come cliente...

da così

a cosi?



Billy Lane

Finito in galera per aver aver travolto un ciclista con il suo furgone, in stato di ubriachezza of course, Billy, uno dei maggiori talenti custom del decennio appena trascorso, sconta la sua pena ad avon park in Florida. Dovrebbe uscirne nel 2015...

Per gli orfani del suo sito, e del suo stile ecco una bella raccolta di numerose immagini interessanti...

SERIE LIMITATE

IMMANCABILE IL PICCOLO ANTONIO



1972. MA NON AVREMO...

prima

dopo

1972 .Milwaukee. Ufficio design e sviuppo." Ma non avremo...fatto 'na cazzata co' 'sto boat tail?"

POST-ER



Poster anni 90 di Micky Rourke
Vedi gli anni della boxe di MickeY



Ieri cazzeggiando sul blog, mi sono reso conto che per qualche assurdo motivo, che esula dalle mie capacità di comprensione e soprattutto dalle mie conoscenze informatiche, si è dissolta nel nulla la lista degli incontri da professionista del buon vecchio Mickey.

La ripubblico in questa versione che parte dall'ultimo del '94, con il peso in kg  e ci metto anche questo bel poster coevo. La trovate sull'apposita pagina.

HARLEY vs FRANCO

 Nel 1936 tre giovani fotografi entrarono clandestinamente in spagna. Intendevano documentare la guerra civile scaturita dal colpo di stato del gen. Franco. Al grido di se la foto non è interessante è perchè non sei abbastanza vicino alla battaglia, Robert Capa, Gerda Taro e Chim Seymour erano destinati ad entrare loro stessi nella storia.

La foto è stata scattata da Taro, durante la battaglia Navacerrada, tra Madrid e Segovia (vedi anche per chi suona la campana. Hemingway, bazzicava quelle zone nel medesimo periodo), i primi di giugno del 1937, durante una attacco aereo da parte di uno squadrone tedesco.

Il soldato repubblicano si nasconde nel bosco in sella alla sua Harley VLD, perfettamente di serie a parte il faro anteriore bosch. Forse adottato per la il suo potere di penetrare meglio le tenebre o per inviare segnali luminosi a grande disatnza, o semplicemnete perchè quello di serie si era fottuto, durante una banale caduta per le strade impervie.

Essendo un modello prodotto sin dal 1932, la moto si trovava in Spagna, con tutta probablilità sin da prima della guerra. Infatti ,se non ricordo male dal 36, durante il conflitto era in atto il classico embargo, da parte degli usa. Quindi ,visti i tempi che corrono, meglio premunirsi.

Portatevi avanti prendendo una moto figa, studiate la posa...casomai, il vero problema sarà convincere David La Chapelle a venirvi a ritrarre durante un attacco nemico.

XLCR THE REUNION

 

Mi piace iniziare l'anno fresco di stampa con una bella storia. Fatta di buoni sentimenti, di devozione e amore. Certo un amore che più che verso i nostri simili di fattezze più o meno umane, si estrinseca verso delle creature nere, lucide e spesso molto molto cattive. Amore si, questo accento di olio minerale, tra le parole café e racer 

Il ventidue maggio 2005, cinque impavidi e orgogliosi proprietari di xlcr decisero di riunirsi nella suburbia di Tokio. Senza un appuntamento fissato da tempo, difficilmente si sarebbero mai incrociati, visto che la metropoli, sobborghi compresi, ospita l'assurda cifra di circa 24 milioni di abitanti... l'invito all'insolita e diciamolo francamente, affascinante oltre misura, reunion era stato lanciato sul sito di uno di loro. Il quale la sera precedente, non aveva trovato niente di meglio da fare, che farsi saltare mezzo dito della mano, forse memore dell'indimenticabile scena di black rain con le scuse di sato.

Vi illustro la versione breve. Come documentano queste foto, l'incontro ci fu. Il luogo di ritrovo venne fissato in un poco pretenzioso grill ai limiti dell'intricatissimo nucleo urbano, che porta il nome di un dragone locale di cui mi sfugge proprio il nome. Le moto, proprio come piace a noi, poco lontane da bevande e libagioni varie, su traballanti tavolini da picnic. Niente fronzoli, poche chiacchere tra gente cazzuta e semplice che condivide passioni antiche, supportate da moderne tecnologie a volte, ma sempre autentiche. Posso solo immaginare, purtroppo, l'emozione di trovarsi in mezzo a cinque gioielli del genere, confluiti nello stesso luogo, perfettamente restaurati e temprati dall'uso quotidiano.

Chissà quando, seguendo la strada tracciata dai saggi samurai, smetteremo di finanziare faraonici piani d'impresa della Mo. Co. e della sua rete di concessionarie, per dedicarci alla ricerca quasi zen, di mezzi essenziali e preziosi come questi...sicuramente non prima di esserci guardati bene dentro. ma questo è un'altro discorso...

STURGIS EVOLUTION 1991

Settembre 1990. La rivista Cycle pubblica la prova dell' fxdb dyna stugis evolution.

Smart glide streetfighter, la definisce, regalandole una sontuosa copertina in rosso.

Niente sarà più come prima.

OFF ROAD II

grazie a marco

Un esprit harley'- davidsòn et un style inimitable: celui du "number one".

La gamma fuoristrada hd, dal piccolo x90 fino al 350 ss e sx, passando per il 125 rc e  rcx, il 250, fino al 350 ss e sx (bello in verde), in questa broschure terribilmente francese, terribilmente seventies.

EVELstyle

http://www.rockhardhelmets.com/

OFF ROAD

 

 

STEVE MC QUEEN su SPORT ILLUSTRATED 1971

 

Nel 1971,Steve McQueen appare sul mensile Sports Illustrated mentre impenna sulla sua Husqvarna 400 off-road.

Ora esposta al Route 66 Vintage Iron Motorcycle Museum in Miami, Okla.

e...BUON NATALE

Phoenix - If I Ever Feel Better

L'olimpo dei motociclisti è sempre aperto, a chi abbia i mezzi e le palle per raggiungerlo. Questo l'edificante,  educativo e decisamente condivisibile, messaggio contenuto nel bel video dei Phoenix. Ancora una volta incredibilmente in linea con lo spirito di questo sito tanto, forse, da averlo in parte ispirato.

Da vedere e rivedere fino in fondo.

...se mai dovessi sentirmi meglio...

ANNI 80 (CU.IN.)

CELENTHARLEY

...MISCHIAI LA VODKA CO' L'ACQUA TONICA...

CARLITO'S WAY

Arrivati a una certa età, si ricorda sempre un motivo per cui qualcuno vuole il tuo male, e pensi che abbiano tutti ragione


Banny Blanco

Steffie: Carlito, ho visto che parlavi con Banny Blanco poco fa.


Carlito Brigante: Sì, Banny Blanco viene dal Bronx.

Steffie: Dicono che si sta facendo strada.

Carlito Brigante: Ah si? Ha un bel futuro... se riesce a vivere fino a domani.

Benny Blanco: Ehi, signor Brigante è la seconda volta che rifiuta il mio champagne. Cos'è non le piace?

Carlito Brigante: Eh, può darsi.

Benny Blanco: Ehi, io qui penso che facciamo a non capirci, forse non si ricorda di me, mi chiamo Benny Blanco!

Carlito Brigante: Forse non me ne frega un cazzo! Non mi ricordo neanche dell'ultima volta che mi sono soffiato il naso. Ma chi cazzo sei tu che dovrei ricordarmi di te, eh? Pensi di essere come me? Tu non sei come me stronzetto, tu sei un punk. Io ho frequentato gente arrivata, gente importante e tu chi frequenti? Squallidi scippatori che attaccano le vecchiette, stupidi come un branco di capre, perché non vi sbagliate, avanti scippate una borsetta, coraggio fatevi una passeggiata!
 

La strada ti tiene d'occhio, ti tiene d'occhio continuamente.

DONNIE BRASCO

COME PASSA IL TEMPO. SIAMO GIA' NEL 1977.

 Pubblicità low rider 1977. semplicemente sconvolgenti i dettagli a fondo pagina. non si era mi visto niente di simile fino a quel momento. scarico 2 in 1, drag bar piccolo e selvaggio, sella tuck and roll doppia. scritta rossa su vernice grigio piombo.

 

XLCH

AUTOGRILL

la moto vibra. le braccia tirano. insegna. freccia. stop acceso. meno 4 marce. ok, va bene là. casco e capelli impastati. guanti e mani segnate.

e poi finalmente ci sei. è lui. il distibutore. in fondo il viaggio è tutto qui. non nei musei impolverati. non negli hotel che puzzano di disinfettante come una clinica privata. sta tutto in quelle quattro chiacchere scambiate con uno sconosciuto che ti mette benzina e chiede se la tua moto sia fresca di concessionaria, anche se ha sedici anni. o se sia d'epoca, anche se l'hai appena ritirata.

e poi c'è l'autogrill. io ci vivrei in autogrill. tutto quello che occorre, tutto quello per cui valga la pena vivere è qui. la moto, quel buon odore di idrocarburi fin dentro il caffè, le rotelle di liquirizia, i ritz saiwa. e poi la tettoia quando piove o il sole ti spacca il cervello. arriva qualche amico che era rimasto indietro. e le moto ticchettano già da un po'.

è ora di andare. e tutto vibra, ancora una volta. e continuerà a farlo inesorabile fino alla prossima sosta. niente città, raduni, deserti o pranzi . solo la prossima fottutissima pompa di benzina.

STAZIONI DI SERVIZIO



La mitologica stazione di servizio di sacred mountain. Sopra, come appare ritratta nel fim easy rider.
Sotto, come si presenta oggi (anche se la foto è del 2008). Come si evince facilmente, non distribuisce più carburante. Anzi a quello che mi risulta, dovrebbe essere una civile abitazione.

PUBBLICITA' CASCHI BUCO 1977

BARFLY- moscone da bar

Rourke e Bukowski.Due delle mie passioni.Una cinematografica l'altra letteraria, insieme in questo decadente ed ispirato film. Il quale a sua volta da l'input ad un libro (hollywood hollywood) sul travagliato parto della sua sceneggiatura.Un loop senza alcuna soluzione di continuità di disperazione, alchool, e auto distruzione che si traduce in discrete immagini ed ottima letteratura.

Perfettamente in linea con i principi e i valori che ispirano questo sito. Da vedere.

STEVE JAP VERSION

Il mitico BULLIT in versione jap. Steve McQueen fu il primo attore a sfondare la soglia del milione di dollari, per un ingaggio cinematografico.

guarda anche i manifesti e le locandine di  ON ANY SUNDAY

DI NUOVO TU?

Ancora un bel tuareg rally. Si rischia la monomaniacalità...Ma questo è insolitamente simile al mio. Mascherina acerbis e numeri 11, sui fianchetti compresi...mah.




Vedi la raccolta di immagini aggiornata su TUAREG RALLY FOREVER

CHE FINE HA FATTO ACTARUS...

Per tutti coloro che si chiedessero che fine abbia fatto Actarus, il pilota di Goldrake per intenderci, beh ecco una plausibile spiegazione. Ha palesemente sfanculato robot e cavalli per convertirsi alla moto.

Certo è ancora alle prime armi, ha rimediato una jappo d'occasione, alla quale ha apportato alcune modifiche in stile vega. ma tant'è.

Vai così ragazzo...